燃气车辆安全运行规章制度1为更好的提高天然气车辆的使用效率,确保安全、高效运行,避免事故的发生,降低消耗,达到节能减排的目的,特制定本规定。请各有关单位,遵照执行。天然气汽车的安全驾驶操作一、天然汽下面是小编为大家整理的燃气车辆安全运行规章制度,菁华1篇【优秀范文】,供大家参考。
燃气车辆安全运行规章制度1
为更好的提高天然气车辆的使用效率,确保安全、高效运行,避免事故的发生,降低消耗,达到节能减排的目的,特制定本规定。
请各有关单位,遵照执行。
天然气汽车的安全驾驶操作
一、天然汽车,运行时驾驶操作与一般的汽柴油车驾驶操作基本相同。
二、天然气(CNG)汽车驾驶员,必须经过天然气汽车的技术培训,掌握天然气汽车日常安全检查知识,安全驾驶技术要点,并取得培训合格证后,方可驾驶天然气汽车。
天然气汽车出车前的检查
一、 检查天然气的储量
检查气量显示与停车前观察到的气量指示值是否基本一致,确认CNG管路接头是否存在微漏气隐患。
二、 检查储气瓶和高、低压管路上是否有泄漏
(一)凭嗅觉闻一闻,必要时使用洗涤剂(或肥皂)泡沫水检查所有管线、连接接头是否有泄漏。
(二)若有异味、漏气,应 储气瓶上的手动截止阀,然后上报维修后方可起动。
天然气汽车的起步行驶
(一)由于天然气的特点,用压缩天然气作燃料时,汽车动力比用汽油时将略有下降,故汽车起步时,应适当提高发动机转速。
(二)每次起步之前,宜怠速运行5分钟,发动机水温提高到40°以上方可起步行使。
天然气汽车的运行
一、运行中档位的选择
(一)天然气汽车运行中,应注意档位的选择。
要尽量避免高档怠速行驶。
(二)长期运行时发动机水温应保持在发动机使用说明书中要求的范围内为宜。
水温过低易造成一级减压器冰堵、密封阀片损坏使耗气量增加。
二、行驶过程中操作注意事项
(一)运行过程中,在驾驶室内对有低压指示表的汽车,应注意低压表的指示情况。
*稳运行时低压表的指针应无剧烈波动。
如发现异常波动,应立即停车排除故障后方可运行。
(二)驾驶天然气汽车时,不要急加油门,禁止高档低速防止造成回火放炮,引起不必要的机件损坏。
(三)在行驶中随时观察天然气量的变化情况,如变化太快,与行驶里程不符,应及时停车检查漏气情况。
(四)运行中,气瓶气压不得全部用尽,应在时去加气站加气。
天然气汽车冬夏季驾驶注意事项
一、冬季驾驶的特殊要求
在行车途中,如果感到行车无力,应当检查减压器进出气口、供气管线接头是否结冰。
如结冰,可用热水浇烫,切忌用火烤。
二、夏季驾驶的特殊要求
(一)夏季当天气在高温时,必须注意水温表读数。
(二)如果水温接近或达到发动机使用说明书中规定的上限时,应当检查发动机冷却系统工作是否正常。
如不正常应首先排除冷却系统故障。
天然气汽车行驶中出现故障的应急处理措施
一、发生天然气泄漏的应急措施
(一)如果发生轻微的天然气泄漏,应立即停车, 点火开关,将发动机熄火,开启应急灯,切断油路。
检查泄漏部位,并立即 储气瓶上的手动截止阀。
(二)如因高压天然气管破裂、卡套松脱造成天然气泄漏时。
应立即靠边停车,开启应急灯,迅速 气路总截止阀和各气瓶截止阀,切断电源,切断油路;
同时疏散人员,隔离现场,隔离火源。
待泄漏气体扩散,对供气系统进行检查,确保无着火隐患后,方可将车开到定点维修厂对供气系统进行检查和维修。
二、 发生汽车自燃着火时的应急措施
(一)如果汽车发生自燃着火,应立即靠边停车,迅速 点火开关,切断电源,迅速 气路总截止阀和各气瓶阀;
同时疏散人员,隔离现场。
(二)使用干粉灭火器进行灭火,并设法用水给储气瓶降温。
三、发生碰撞、着火时的应急措施
(一)如发生交通事故,就立即停车,开启应急灯,检查气路是否受损;
如受损应 点火开关,切断电源, 气瓶阀,同时疏散人员,隔离现场,隔离火源,保护现场。
(二)如着火,应立即停车, 点火开关和气瓶阀;
同时疏散人员,隔离现场,保护现场,用干粉灭火器进行灭火。
(三)如气瓶阀无法 ,应设法储气瓶降温,疏散人员,隔离火源,保护现场,严禁烟火,尽快向有关部门报告,以便应急处理。
天然气汽车进站加气注意事项
一、 进站停车
(一)汽车进站前,车上换乘人员全部下车,在加气区外休息处等候。
(二)将汽车按指定方向进入加气区,缓慢进入充气位置后停车,拉紧手制动,汽车发动机熄火, 汽车总电源,打开防护罩作好加气准备。
(三)气瓶使用登记证宜插放在驾驶台边,以配合加气人员在加气前检验确认。
加气员同时就检查供气系统无异常,方可准予加气。
(四)在加气站内禁止吸烟、使用手机和其它电器、电子设备,以防静电感应导致发生事故。
二、 开始加气
(一)打开引擎盖,由加气站专业工作人员取下防尘罩,插上充气插头,再打开总气阀,充装天然气。
(二)在加气中,不准超压加气,加压力不准超过20MPa。
(三)加气时若发生泄漏,应立即 加气开关和气瓶截止阀,立即停止加气。
此时不能起动发动机,应将车辆推到空旷处,待检修合格后方能再进站加气。
三、加气后检查
(一)充气完毕后, 总气阀,待排除加气软管内的余气后,取出充气插头,插上防尘赛,盖好发动机引擎盖前,应确认充气阀已确实关好且无泄漏。
四、 起动离站
(一)观察高压管路及各接头组件连接处有无泄漏,如发现泄漏要排除后才能起动车辆。
(二)确认加*与加气阀完全脱开,方可起动车辆,缓慢驶离加气站,进行正常的行驶操作。
天然气汽车的停车
一、 临时停车
(一)临时停车,应尽量选择通风阴凉、远离火源和热源之处,并尽可能设置停车警示标志。
(二)停车时,发动机应熄火、 电器总开关。
二、 夜间停车
(一)晚上停车,应尽量选择通风阴凉,远离火源和热源之处停车。
(二)停车前,应检查系统是否正常,有无漏气现象,储气瓶固定装置有无松动。
(三)车停稳后,应 电器总开关和发动机, 气瓶截止阀,查看并记录高压表压力读数指示值。
(在第二天开车前,再次观察高压表压力读数指示值,评估CNG管路接头是否存在微漏气隐患)。
三、 长期停车
(一)汽车长期停放时,除按车辆停放规定处理外,应尽量将天然气用完,一般压力降到即可,立即 气瓶阀。
(二)断开电源,拆下蓄电池线,将车辆置于通风、防潮、防火、防晒的场所。
(三)汽车重新使用时,应确认高压管路完好,连接部位没有松动、泄漏,必要时进行储气瓶气体置换操作,方能再次加气使用。
天然气汽车的日常维护
驾驶员日常检查维护
天然气汽车的维护应符合压缩天然气汽车维护、检测技术规范(JT/T512-20XX)的要求。
一、 每日检查
(一)日常检查由驾驶员进行。
(二)检查气瓶有无擦挂、损伤,气瓶支架、固定卡子的紧固情况,管线接头有无松动、摩擦、漏气、外保护管有无破损、缺损、阀门橡胶件有无老、断裂。
(三)检查CNG供气系统工作是否正常,压力表、气量显示值是否一致,各管线接头有无松动,泄漏。
(四)检查车辆电器线路有无老化、破损、松动;
检查CNG供气系统和滤清器芯子是否清洁、损坏。
二、 长途行车中途检查
(一)检查气瓶有无擦挂、损伤,气瓶支架、固定卡子的紧固情况。
(二)检查管线接头有无松动、摩擦、漏气。
(三)使用燃料状态的转换是否方便灵活。
(四)检查天然气压力低于1MPa时,应立即加装天然气或改换汽油运行。
三、 夜间(回场)停车检查
(一)检查气瓶有无擦挂、损伤,气瓶支架、固定卡子的紧固情况。
(二)检查管线接头有无松动、摩擦、漏气、外保护管有无破损、缺损、阀门橡胶件有无老、断裂。
(三)检查CNG供气系统是否正常,气瓶阀是否已 。
四、 其它检查与一般汽车检查相同
定期到维修厂维护保养
一、定期维护保养
天然气供气系统必须定期进行维护保养。
二、保养同期的确定
(一)天然气汽车的维护保养分为一级维护(1000公里)、二级维护(1500公里)、车辆首次燃用天然气行驶了100km后,必须对供气系统进行保养和调试,以提高天然系统零部件的使用寿命,尽早发现并排除某些故障隐患。
(二)天然气供气装置在行驶里程15000公里(或三个月)时应对天然气装置进行全面检修保养,以后则每隔15000公里(或三个月)维护一次。
如果气质较差,将缩短每次维护保养的间隔公里数和时间。
三、 定点维护保养
(一)、天然气汽车定期维护保养,必须到指定的维修厂进行,不得到非定点改装、维修厂进行维护保养。
(二) 使用天然气汽车,除进行车辆的正常检查外,还必须经常检查压缩天然气供气系统有无其它异常现象,就及时到定点改装、维修厂修复和排除。
四、 定期维护保养内容
行驶间隔时间
检查保养内容
1000小时
1、检查燃气装置、管线的安装情况是否可靠、与其它部件有无磨损。
2、检查橡胶软管有无碰擦,密封性能是否可靠。
3、检查气瓶的安装、螺栓的紧固是否可靠。
4、检查及设法排除用户反映的其它故障。
15000小时(或三个月)
1、检查空滤器滤芯、连接管道的可靠性.2、检测减压调节器出口压力及安全阀工作情况。
3、检查过滤器滤芯。
4、检查电器性能是否可靠。
5、检查高压电磁阀的工作情况。
6、检查高压管路是否有磨损。
天然气汽车维修注意事项
一、然气装置产生故障,不要自行修理,一定要到定点维修厂去进行修理。
二、天然气汽车在维护作业前,应首先进行CNG专用装置的密封性检查,如有泄漏应先排除故障,在确认密封良好后方可进行其它作业。
三、维护作业中应先进性CNG使用的维护,在 气瓶阀使管路内的CNG耗尽,在进行其它项目作业。
四、需要用明火切割作业时,应撤除蓄电池、重要总成的电器元件和气瓶。
或在符合安全的场地进行CNG泄压。
五、不要采用高压清洗设备清洗发动机舱。
洗车后应将接插件中的水分吹干,并加入先是的除锈剂以确保除湿效果。
六、驾驶室内严禁私自增加高压表。
CNG储气瓶的安全管理和检验
一、 新气瓶的启用
(一) 新气瓶或气瓶进入空气时,应对瓶内空气进行“置换”。
最好到气瓶检测站用氮气进行置换,实施有困难,也可将天然气充入气瓶使气瓶压力达到~~,然后放气减压至~~,反复三次,才能达到“置换”要求。
(二)气瓶进行空气“置换”后,第一次充装天然气的压力不得超过5MPa。
经检查确认无泄漏或其它异常情况后,再充气到额定工作压力20MPa。
(三) 气瓶严禁超装、错装、混装气体。
二、 气瓶的检验按照GB19533-20XX《汽车用压缩天然气钢瓶定期检验》的要求,一般车用CNG气瓶的检验周期规定为二年检测一次。
三、 不合格气瓶的处置
(一)使用中发现储气瓶有严重腐蚀、损伤以及其它可能影响安全使用的缺陷时,储气瓶子所有者应及时将储气瓶送交有资质的气瓶检验单位进行检验。
(二)检验不合格的储气瓶不能继续使用,由检验机构作钻孔破坏性处理。
四、到期气瓶的处置
对使用到期的储气瓶,应按规定作报废处理,不得再用。
五、 气瓶使用管理注意事项
(一)库存和停用的时间超过一个检验周期的气瓶或检验日期不明的气瓶,启用前应进行检验,检验合格后方能使用。
(二)发生交通事故中受到操作的车用气瓶,如要重新使用,应对气瓶进行检验,检验合格后方能重新使用。
(三)不能擅自将其它气瓶作为CNG气瓶使用,也不能把CNG气瓶充装其它气体的气瓶。
(四)气瓶的拆装工作必须由有从事车用气瓶安装或定点CNG改装厂进行,其它单位和个人不得进行气瓶拆装作业。
(五)严禁自行对储气瓶进行维修和更换气瓶 。
矿 业 公 司 车 管 部
二O一一年七月五日
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