篇一：城市地下管网建设存在问题与建议浅谈
技术交底记录
工程名称
恒大御府
编号 交底日期
施工单位
分项名称
卸料平台
交底摘要
安装、使用防护标准及注意事项
页数
共4页
交底内容：
一、卸料平台钢梁支撑方式 1、卸料平台平面宽度为 2.0m，主梁采用 16#工字钢，次梁采用 12.6＃槽钢与工字钢焊接连接，
即为铰接，拉索、保险钢丝绳均采用 6×19+1，直径 20 ㎜，总计三根钢丝绳，每根钢丝绳设夹具不少 于 4 个，钢丝绳与卸料平台钢管接触处垫橡胶胶皮，以缓冲钢丝绳的拉力。主梁外挑尺寸为 3m，在建 筑物内锚固长度 3m。采用上拉型支点的简支梁支撑方式，挑梁外端设两道钢丝绳，钢丝绳的水平夹角 应不小于 45°，钢丝绳型号为 6×19-18.5-170，内侧钢绳与墙的距离 2.0m，外侧钢绳与内侧钢绳之 间的距离 0.5m。每根钢丝绳设置 1 个 Φ 20 圆钢吊环。钢梁固定端采用 2 个 Φ 16 U 型锚栓与结构梁 板固定。
2、卸料平台防护栏采用Ф 48Х 3.0 钢管，分别在高 20cm、60cm、100cm 处各设一道水平杆，并与 四周槽钢焊接。
3、本工程卸料平台限重为 800kg，即 50X100X3000 木方不得超过 80 根；100X100X4000 方木不得 超过 30 根；1800X900X18 多层板不得过 50 张；2.1m 长碗扣立杆不得超过 90 根；900mm 长拉杆不得超 过 200 根；1200mm 长拉杆不得超过 160 根。
4、卸料平台与外脚手架交接部位底部满铺厚度 5cm，宽度 25cm 的跳板，跳板固定牢固，然后在 跳板上满铺夹板，保证卸料平台底部封闭严密。
二、卸料平台的安装、使用过程注意事项
（1）卸料平台应按现行的规范和专家论证方案进行设计制作，其结构构造应能防止左右晃动，卸 料平台的安装必须由持有有效上岗证的专业技术人员搭设。
（2）卸料平台的搁支点与上部拉结点，必须位于建筑物上，不得设置在脚手架等施工设备上。
（3）斜拉钢丝绳，构造上两边各设前后两道，两道中的靠近建筑一侧的一道为安全储备，另外一 道应作受力计算。
（4）按设计要求设置四个吊环，吊运平台时使用卡环，不得使吊钩直接钩挂吊环。
（5）卸料平台安装时，钢丝绳应采用专用的挂钩挂牢，采取其他方式时卡头的卡子不得少于三个， 建筑物锐角利口围系钢丝绳处应加衬软垫物，悬挑式卸料平台外口应略高于内口。
（6）卸料平台左右两侧必须安装固定的防护栏杆。
（7）卸料平台吊装，需待横梁支撑点固定，接好钢丝绳，调整完毕，经过检查验收，方可松卸起 重吊钩，上下操作。
（8）卸料平台使用时，应有专人进行检查，发现钢丝绳有锈蚀损坏应及时调换，焊缝脱焊应及时 修复。
（9）卸料平台上应在显著位置标明允许活荷载不得超过 3.0kN/m2，平台上人员和物料的总重量严 禁超过 ，配备专人加以监督。材料应均匀放置，材料堆放不得超过平台 50cm，材料超高堆放不得 超过防护栏杆。
（10）卸料平台外侧必须设 1.5m 高的防护栏杆(中栏杆居中设置)。在横梁两端竖向焊 200 ㎜长 的短钢管，用对接扣件接长防护栏杆，在防护栏杆内侧须绑扎七夹板封闭防护，在横梁上面满铺木 脚手板，并用 10 号铅丝绑扎在横梁上，再在脚手板上铺七夹板并用钉子与脚手板固定好。
（11）卸料平台的位置详见挑架平面布置图，不得随意改动。卸料平台应与脚手架完全脱开。在 安排外挑平台连墙点的位置时，要避开脚手架立杆位置 100 ㎜以上。外挑平台部位的脚手架大横杆 及填芯杆与其它部位的脚手架应分开，以便能使该部位的脚手架大横杆及填芯杆钢管能自由升降，在 平台没在该层时要全封闭好，在该层时脚手架大横杆及填芯杆升降掉。
（12）Φ 48 钢管防护栏杆内用Φ 25 钢筋焊接在槽钢上限位，三面用夹板封闭严密。
（13）钢丝绳的绳卡采用四个，绳卡的压板压倒钢丝绳的长头一边，即受力绳一面，绳卡压入钢 丝绳的深度为 2 根钢丝直径的 1/3，如下图示意：
说明：靠梨形圈处三个绳卡中的绳卡间距为不小于钢丝绳直径的 6 倍，安全弯必须设置，不得拉 紧，短头钢丝绳超出保险绳卡的间距不得小于 150mm。
（14）悬挑卸料平台的安装必须由塔吊按吊点位置进行四点吊运安装，悬挑卸料平台就位后，先 安装拉索钢丝绳，再安装保险绳，保险钢丝绳应松弛状态安装。
（15）拉索钢丝绳安装后应使悬挑卸料平台的外端上翘 5-8 ㎝；当安装好拉索钢丝绳，保险钢丝 绳后才能将吊运的钢丝绳拆卸。
（16）卸料平台安装必须由专业人员操作与安装，每次安装完毕必须认真检查拉设的钢丝绳绳卡 紧固情况。
（17）卸料平台安装就位好后，在结构内侧利用阳台短肢墙采用用钢管横向锁死，并用木楔楔牢， 保证卸料平台不向外滑移。
（18）、卸料平台安装完成后必须经过项目安全部门、技术部门、栋号长、生产经理共同参与验收 合格后方可使用。
（19）安装卸料平台时，塔吊吊运起吊时要慢速，当起吊离开 500mm～1000mm 时，停吊对吊装状 态检查，确认正常后再继续起吊，就位时要平稳，严禁冲撞结构墙体。
（20）平台就位和靠墙端头支撑件固定前，严禁上人作业。
（21）卸料平台使用过程中，必须按限载要求堆料，严禁堆料超载和违规作业，并由安全部做到 专人监督。
（22）卸料平台必须保持干净，周转材料必须随放随吊走，不得长时间堆放。
三、卸料平台的安全文明施工保证措施
1、进入施工现场要戴好安全帽、系好帽带，严禁吸烟、随地大小便。
2、在施工过程中，不得在卸料平台上嬉戏、吵闹、闲逛；严禁往悬挑卸料平台下抛郑任何物件。
3、夜间和六级风以上的大风天气禁止安装和拆卸工作。
4、加强卸料平台上的防火设施布置，落实安全监护制度。
5、开展安全教育，施工人员均须遵守悬挑卸料平台的操作规程和使用规则，严禁对安全围护设施 的随意拆除。
6、由技术组、质安组、施工办等相关部门负责对悬挑卸料平台进行检查，使其满足设计和使用要 求，验收合格后方可使用（现场必须张挂验收牌和限载牌），现场卸料平台根据现场情况由安全部进 行编号标识。
7、定期检查槽钢焊缝、钢丝绳及卡环和销具，如发现有异常立即停止使用，并且及时补焊、更换 损坏的配件，合格后方可使用。
四、附图
1、卸料平台平面图 2、卸料平台侧面图
卸料平台
交底人
审核人 项目管理人员
分包班组负责人
签字栏 接受交底人
篇二：城市地下管网建设存在问题与建议浅谈
海底管道工程讲座
、 海 底 管 道 介 报告人：
艾尚茂（aishangmao@hrbeu.edu.cn） 绍
目录
1、海底管道介绍 2、路由选择、勘察与保护
3、强度分析与设计
4、稳定性分析 5、海底管道施工
6、海底管道技术研究热点
（1.1）、 海底管道功能
1 、 海 底 管 道 介 绍
（1.2） 、海底管道类型和特点
（1.3）、Pipe-in-pipe
（1.4）、集束管道
（1.5）、管道设计简介
1.1 、海底管道的功能
① 海洋油气田开发输送管道
海洋油气田开发输送管道的特点是：管道内输送的 流体，其流速、流量、压力等变化范围大。
(a) 油气田外输管道 (b) 油气田内部连接管道
1 、 海 底 管 道 介 绍
② 进出口油气输送管道
这种管道与油气田开发无关，是用来把商业油气通 过海底油气管道输送到预定位置，大多用在油气的进出 口输送工程中。进出口油气输送管道的特点是：管道内 输送的流体，其流速、流量、压力等变化范围小，流量 大。
1.1、 海底管道的功能
1 、 海 底 管 道 介 绍
内部管道
油田内部管道通常用于输送油气田开发过程中产生的流体（油、 气、水或者它们的混合物）
1 、 海 底 管 道 介 绍
深水开发中的海底管道及立管示意图
1.1 、海底管道的功能
1 、 海 底 管 道 介 绍
1.1、海底管道的功能
1 、 海 底 管 道 介 绍
外输管道
外输管道用于输送油气田初处理后的原油和天然气，一般较长
1.2、 海底管道类型及特点
A、按输送流体分类：输油管道、输气管道、输水管道 油水混输管道、油气水混输管道、油气混输管道
1 、 海 底 管 道 介 绍
B、按结构分类：
① 双层钢管保温管道 ② 单层钢管保温管道 ③ 非保温有混凝土配重管道 ④ 非保温无混凝土配重管道 ⑤ 管束及挠性软管
1.2 海底管道类型及特点
1 、 海 底 管 道 介 绍
1.3、Pipe-In-Pipe
flowline Rockwool field joint insulation sleeve pipe half shell
1 、 海 底 管 道 介 绍
foam insulation
1.4、集束管道
• Carrier pipe
• Sleeve pipe
• Flowlines • Service lines
• Control tubings
• Insulation system • Spacer • Bulkhead • Appurtenances • Ballast chain
、 海 底 管 道 介 绍
1.5、海底管道设计简介
明确设计要求
选择壁厚
选择材料等级
选择铺设路线 确定管线保护方案 管线应力分析
、 海 底 管 道 介 绍
管线安装分析
优化设计
明确设计要求
• 业主提出的限定条件；
• 设计寿命；
• 造价（建造、安装和操作） ① 材料等级越高 ，壁厚越薄 ，建造造价越高 ②
1 、 海 底 管 道 介 绍
材料等级低，铺设造价也 • 使用钢管的等级和类别（与造价 低 直接相关）；
• 抗腐蚀能力 • 设计采用的标准、规范（入级） ① 内部腐蚀（硫化氢导致等 • 管道是否埋设等 ）
壁厚与材料等级选择
② 内部磨损等 根据项目的设计输量要求或典型年 • 重量要求 份的油田配产，进行初步的水力 • 可焊性 、热力计算，并根据计算结果以 及管道上下游工艺流程对温度、 压力的要求，选取经济合理的管 径。
考虑因素：
2
海底管道路由选择
海底管道路由勘察
海底管道保护
、 路 由 勘 察 、 选 择 与 保 护
2.1、路由选择
根据油气管道的用途和总体布局在海图上进行路由预选。
在路由预选时应根据尽可能得到的路由海区已有的自然环境资料、海 洋开发活动及其规划资料、已建海底电缆管道资料等，综合考虑进行 路由预选，在情况复杂的海域，可选择2-3个比较方案，待路由调查 后确定。对于有登陆的管道应进行登陆点现场踏勘，选择有利于管道 登陆的区段作为登陆点。
挪威Ormen Lange gas field的深水管道工程示意图
、 路 由 勘 察 、 选 择 与 保 护
2.2、路由勘察
国家技术质量监督局于1998年10月颁布了中华人民共和国国家标 准《海底电缆管道路由勘察规范》（GB17502—1998）主要内容 如下: (1)工程地球物理探测 (2)工程地质取样和土工试验 (3)海洋水文气象要素观测和推算 (4)腐蚀环境参数测定
、 路 由 勘 察 、 选 择 与 保 护
2.2、路由勘察
（1）工程地球物理探测 在路由预选的基础上,进行工程地球物理探测。工程地球 物理探测包括水深测量、侧扫声纳探测、地层剖面探测和 磁法探测。工程地球物理探测的目的是：查明海底地形地 貌、海底面状况、海底障碍物、海底浅地层特征和不良地 质现象等。水深测量、侧扫声纳探测、地层剖面探测和磁 法探测所得到的数据，应进行综合分析、解释。
、 路 由 勘 察 、 选 择 与 保 护
2.2、路由勘察
（2）工程地质取样和土工试验 工程地质取样的目的是：获得海 底土质的工程类型和物理化学性 质及力学性质。工程地质取样的 方法可采用重力式取样、振动式 取样和钻孔取样等方式。
土工试验的基本内容包括：
---含水量 ---容重 ---比重 ---液限和塑限 ---颗粒分析 ---贯入级数 ---抗剪强度
、 路 由 勘 察 、 选 择 与 保 护
2.2、路由勘察
（3）海洋水文气象要素观测和推算
海洋水文气象要素包括：气象、波浪、潮位、海流、水温、泥 温、海冰等项目。
海洋水文气象要素观测和推算的目的是：获得海洋水文气象的 统计参数值。
获得海洋水文气象的统计参数值的的步骤是：
收集和整理已有的海洋水文气象资料，包括路由区附近气象站 资料、船舶测报资料和附近潮位站资料；
资料不足时，应在路由区设立临时观测站进行实际观测；根据 收集到资料和实际观测资料进行统计学的推算。
、 路 由 勘 察 、 选 择 与 保 护
2.2、路由勘察
（4）腐蚀环境参数测定
腐蚀环境参数包括：底层水化学、沉积物化 学、沉 积物电阻率、沉积物中硫酸盐还原菌、污损 生物等。腐蚀环境参数测定目的是：通过腐 蚀腐蚀环境参数测定，给出腐蚀环境参数。
底层水化学包括：PH、Eh、溶解氧和氧饱 和度。
沉积物化学包括：PH、Eh、Fe3＋/Fe2＋、 盐度、碳酸盐、有机质。
腐蚀环境参数是依靠对相应路由区的水质取 样和海床土质取样测定，一般可以在工程地 质取样的同时进行。将取得样品进行试验室 分析。
、 路 由 勘 察 、 选 择 与 保 护
2.3、路由保护
管 道 跨 越
、 路 由 勘 察 、 选 择 与 保 护
添加支撑，缩短悬空段
2.3、路由保护
、 路 由 勘 察 、 选 择 与 保 护
2.3、路由保护
、 路 由 勘 察 、 选 择 与 保 护
3
3.1、概述
3.2、允许应力法
3.3、极限状态法 3.4、悬跨/涡激 振动
、 海 底 管 道 强 度 分 析 与 设 计
3.1、概述
海底油气管道强度分析与设计，目前有两种法：
• 允许应力法，以DnV1981为代表的，包括ASEM31.4和ASEM31.8（截 止到2005年底） 在内的规范和作法。
• 极限状态法，以DnV OS F101 和API -RP 1111规范和作法为代表。
采用允许应力法，在世界范围内设计了众多的海底管道，现在仍然 被工程设计单位应用。由于该方法比较成熟，国际上的工程公司和科 研结构开发出大量的与之配套的计算机软件，并且这些软件已经商业 化，和容易购买和使用。
海底油气管道强度分析与设计方法的发展趋势是极限状态法，允 许应力法随着时间的推移将会被极限状态法所代替。但目前在海底油 气管道强度计算的某些领域，诸如地震作用下的强度计算等还没有成 熟的极限状态法计算公式。
、 海 底 管 道 强 度 分 析 与 设 计
3.2、允许应力法
允许应力法的基本准则是：σ≤ησf 式中：σ= 在荷载作用下产生管道产生的应力 η= 使用因子（0.5 – 0.96） σf= 钢管的屈服强度 以DnV1981规范为例，σ基本的公式如下：
（1）环向应力公式：
σ=(pi-pe)D/2t （2）相当应力公式：σ=(σx2 + σy2 –σxσy +3τxy2)1/2 （3）施工应力公式σ=((N/A +0.85M/W)2+σy2 –(N/A +0.85M/W) σy) 1/2 式中：pi= 内压 pe= 外压 D= 管道公称外径 t =管道公称壁厚 σx = 管道的轴向应力 σy =管道的环向应力 τxy =管道的剪切应力 N =轴力 A =钢管的截面积 M = 弯矩 W = 钢管的截面模量
、 海 底 管 道 强 度 分 析 与 设 计
3.3、极限状态法
极限状态法（也称荷载—抗力系数法）是2000年以后才开始得到初步的应 用，由于该方法的理论是基于可靠度理论上的，在理论体系上比允许应力 法复杂，目前虽然已经设计了一些海底油气管道，但在具体分析方法和设 计中，国际上各工程设计单位也不尽相同，目前也没有与之配套的商业化 计算机软件。随着该方法越来越多的应用，采用极限状态法会逐步成熟起 来。
根据DnV OS F101规范的划分，极限状态分为：
（1）操作极限状态（SLS）：如果超过该状态，不再适于正常运行。
（2）极端极限状态（ULS）：如果超过该状态，管道完整性将遭到破坏。
（3）疲劳极限状态（FLS）：考虑累积循环荷载效应的极端极限状态。
（4）偶然极限状态（ALS）；由偶然荷载导致的极端极限状态 对于强度分析分为以下几类：
压力控制 荷载控制（包括弯矩，有效轴力和内外部超压力） 位移控制
、 海 底 管 道 强 度 分 析 与 设 计
3.3、极限状态法
（1）操作极限状态（SLS） ——总体屈曲极限状态（通常 对于荷载控制条件）。
——椭圆度／棘齿极限状态。
——不稳定断裂和塑性压溃极 ——累积塑性应变极限状态。
限状态。
——由于配重层的破坏或者配 （3）疲劳极限状态（FLS） 重层损失。
——交变荷载导致的疲劳 ——屈服。
（4）偶然极限状态（ALS） （2）极端极限状态（ULS) ——落物。
——破裂极限状态。
——拖网渔具的破坏。
——椭圆度／棘齿极限状态（ 如果导致整体破坏）。
——地震。
——局部屈曲极限状态（管壁 屈曲极限状态）。
、 海 底 管 道 强 度 分 析 与 设 计
3.4 、悬跨/涡激振动
悬跨所受载荷：
1.重力、浮力 2.操作压力、热膨胀等 3.水动力（波浪、流作 用） 4.海床支持力 5.轴向力
、 海 底 管 道 强 度 分 析 与 设 计
3.4 、悬跨/涡激振动
、 海 底 管 道 强 度 分 析 与 设 计
计算难点
1、管土耦合（或者弹簧刚度和 阻尼）怎么确定？？？？？
2、如何确定波浪及流对悬空段 管道的作用？？？？？ 因素很多：管道外径（影响 雷诺数）、悬空高度、流速等等
、 海 底 管 道 强 度 分 析 与 设 计
4
4.1、概述
4.2、分析方法 4.3、保持稳定性的 措施
、 海 底 管 道 稳 定 性
4.1、概述
海底油气管道的稳定性是指海底油气管道铺设到海床上或 者进行挖沟埋设后，在海流、波浪、土壤、重力和浮力等 作用下，保持长期的稳定性。不包括由于海床本身在海流 、波浪和地震等作用下，发生的海床冲刷和淤积塌陷、断 裂和移动等不稳定造成的海底油气管道的稳定性问题。海 床本身的稳定性也是海底油气管道工程的重要课题，但并 不属于海底油气管道在海床上的稳定性范围内。
、 海 底 管 道 稳 定 性
海底油气管道在海床上的稳定性主要有两个方面的内容：
海底油气管道在海床上的稳定性 海底油气管道在挖沟埋设后的稳定性
4.1、概述
（1）垂向稳定性 水中：
管道埋设后沉浮的稳定性 埋管：in soils which are or may be liquefied, the specific weight of the pipe should not be less than that of the soil if burial is required. 裸露管Exposed lines：同上
原则：不能浮起！
、 海 底 管 道 稳 定 性
4.1、概述
（2）侧向稳定性
侧向稳定性：浪流的 作用下侧向运动。
、 海 底 管 道 稳 定 性
4.2、管道在海床上的稳定性分析方法
管道在海床上的稳定性分析方法有三种：静态分析方 法、动态分析方法和半动态分析方法。
（一）静态分析方法 海底管道稳定性的静态分析方法是一种传统的分析方 法，即对管道在自身重力（Wsub）、波浪和海流产生的 升力（FL）、阻力（FD）、惯性力（FI）以及土的摩擦 力作用下的静态平衡进行分析的方法，其公式如下：
、 海 底 管 道 稳 定 性
式中：μ是土壤与管道之间的横向摩擦因数，对于砂性土，其值在0.5~0.9之间，对于黏性土，其值在0.30~0.75之 间；S是安全系数，取1.1；FL、FD和FI是按Morison方程计算的。
需要说明的是，在FL、FD和FI的计算中涉及到相关系数CL、CD和CI；这3个系数由于受海底边界的影响，与一般孤 立桩柱受波浪和海流力作用时的数值不一样。1981年以前，一般认为这3个系数与海流的雷诺数、管子的粗糙度、 管子与海底的距离有关；1981年以后，则认为除了与这3个系数有关外，还引入了一个称为KC的数。这样就使波浪 和海流对管道的作用在理论和计算方法上基本完备起来，用这种方法设计了大量海底管道。
4.2、管道在海床上的稳定性分析方法
（二）动态分析方法 海底管道稳定性动态分析的基本原理是：波浪作为周 期性荷载的作用下，在海床上发生往复运动。管道的这 种运动对海床土壤产生扰动，而这种扰动使海床土壤的 抗力大大降低，管道就在这种海床上逐步下沉。当管道 下沉到一定程度后，波浪—管道—土壤的相互作用达到 一种新的平衡。
在这种动态分析中，水动力是时间的函数，管道下沉 和土壤阻力也是时间的函数。动态分析的基本步骤为：
1. 根据给定的波浪条件模拟出波浪谱；
2. 用波浪谱计算出力谱；
3. 用力谱结合土壤类型计算出管道的动力响应。
、 海 底 管 道 稳 定 性
4.2、管道在海床上的稳定性分析方法
（三）半动态分析方法 海底管道稳定性的半动态分析是将动态分析中次要的因 素忽略，采用静态分析公式的形式，它用较短的计算时 间即可获得精确的结果。
目前，国际上流行2种方法：
• 一种是以挪威船级社(DnV) 的推荐作法《海底管道在 海床上的稳定性设计》（DnV RP E 305 ）为基础的分 析方法；
• 另一种是按照美国天然气协会开发的稳定性计算机程 序（AGA On-bottom stability analysis ofsubmarine pipeline）中LEVEL 2 进行的分析方法。
、 海 底 管 道 稳 定 性
4.2、管道在海床上的稳定性分析方法
DnV的方法是将实验得到的各种数据和数值模拟得到 的数据制成图表，来表示波浪、管道和土壤之间的相互 作用关系，利用这些图表确定相关参数，把这些参数代 入静态分析公式，计算出管道的稳定性。
美国天然气协会开发的计算机程序分析步骤为：
1. 用5种波高模拟设计海况生成前4小时的海况，海管 在这种海况下发生下沉，计算出管道的下沉量；
2. 用4种波高模拟设计海况生成后3小时的海况，用这 种海况条件计算出水动力；
3. 根据土壤数据及管道的下沉量计算出土壤的阻力；
4. 将上述结果代入静态分析公式，求出管道的稳定 性。
、 海 底 管 道 稳 定 性
4.2、管道在海床上的稳定性分析方法
3种方法的评价：
• 静态分析方法的不足之处是波浪—管道—土壤的联合作 用分析不够，仅仅用一个简单的摩擦因数来描述管—土 相互作用，显然是不够精确的。
• 动态分析方法要求以完整的海况过程为条件，即使用计 算机计算也要耗时也较长。
• DnV的方法与美国天然气协会方法虽然不同，但是，得 到的结果比较接近。在大多数场合下，DnV的方法比美 国天然气协会方法略为保守些。用美国天然气协会半动 态计算机程序进行管道的稳定性分析，每种工况大约需 要2分钟，比动态分析大大地节省了时间。
、 海 底 管 道 稳 定 性
4.3、保持稳定性主要措施
如果管道在海流、波浪和浮力的作用下不能保持在海床上 的稳定性可以采用以下措施：
（一）给管道施加混凝土配重涂层：
该方法是最常用和最成熟的方法，其作法是在钢管的防腐 涂层外面涂上混凝土配重涂层，涂层的厚度和密度根据前 述的计算得到。
、 海 底 管 道 稳 定 性
4.3、保持的稳定性主要措施
（二）给管道压块（垫）或者锚 固 给管道压块（垫）是在已铺设的管 道上压上混凝土块体或者混凝土充 填的袋体（也可以用其他材料充 填）。由于压块或者压垫是不规则 形状，因此在理论上计算压块或者 压垫所受的海流力和波浪力比较困 难。在实际的应用中，通常以重力 和浮力的比值1.5---2.0来控制。在 岩石构成的海床上，也可以采用锚 固管道的方式，该方式适合于海流 力和波浪力较大的海域。
、 海 底 管 道 稳 定 性
4.3、保持的稳定性主要措施
（三）抛石覆盖和挖沟埋设 抛石覆盖是在已铺设的管道上施以抛石覆盖管道。石块 的名义直径5---200厘米，密度应不小于2000公斤/立方米。
抛石覆盖所形成的坡角不应大于30º，直径小的石块放在 底层，直径大的石块放在上层。
挖沟埋设是通过挖沟的方式将管道沉入到海床以下一定 深度，通常1—2米，有特殊要求的，按照特殊要求处理。
如果管道挖沟沉入到海床以下一定深度可以满足稳定要 求，可以不采用人工回填埋设，管道在敞开的沟中稳定 性分析可以按照“管道在海床上的稳定性分析方法”计 算。如果计算不满足要求，可以采用人工回填埋设的方 式。
、 海 底 管 道 稳 定 性
4.3、保持的稳定性主要措施
（四）其他措施 除了上述的三种常用措施外，还可以采用管道内充水来 保持施工期间的稳定性，也可以采用在管道上安装阻流 板保持管道的长期稳定性。阻流板（英文为spoiler，也翻 译成海底管道自埋器）技术是一项新技术，下图是该技 术产品的应用示意图。该项技术的基本原理是，在海流 的作用下，产生向下的力，使管道下沉，逐渐埋入海床 以下，保持管道的长期稳定性。
、 海 底 管 道 稳 定 性
管道铺设方法
铺设过程中管线力学分析
、 海 底 管 道 施 工
挖沟/掩埋
5.1、海底管道铺设方法
海底管道投资规模大、工期长。施工方法的选择尤为重要，好的 施工方法能够控制成本、保证进度和降低风险。施工方法的选择需要 综合评价，需要从技术、投资和工期等因素综合考虑。
海底管道主要铺设方法有：
① 拖管法。（浮拖法、近底拖法、底拖法）；
② 铺管船铺设法；（S型铺管法、J型铺管法和卷管式铺管法） ③ 围堰法
、 海 底 管 道 施 工
5.1、海底管道铺设方法
（一）、拖管法（牵引法铺设技术）
在近海浅水区铺设海底管道时，通常采用拖管法。拖管法中的 管道一般在陆上组装场地或在浅水避风水域中的铺管船上组装成规 定的长度，然后用起吊装置将管道吊到发送轨道上，再绑上浮筒和 拖管头，用拖船将管道拖下水，按预定航线将管道就位、下沉，最 后将各段管道对接，完成管道铺设全过程。
目前，拖管法又可分为以下几种方法：
① 浮拖法(surface tow)、 ② 水面下拖法(below surface tow)、 ③ 离底拖法(off-bottom tow)、 ④ 底拖法(bottom tow)、 ⑤ 控制深度拖法(CDTM) ⑥ 复合式拖法(combined tow)。
、 海 底 管 道 施 工
5.1、海底管道铺设方法
1.浮拖法 管道漂浮在水面，首部由首拖轮通过拖缆拖航，尾部用尾拖船通过 拖缆控制管道在水中的摇摆。这种方法适用于海面平静、风浪较小 的海域，拖航速度较快，但波浪引起的管道疲劳损伤较大。
、 海 底 管 道 施 工
5.1、海底管道铺设方法
2.底拖法：
管道紧贴着海底，由拖船通过拖缆将管道拖航前进，其需要的拖 力最大，但疲劳损伤最小。
、 海 底 管 道 施 工
5.1、海底管道铺设方法
3.离底拖法：
利用浮筒和压载链将管道悬浮在距海床一定高度上，再由拖轮拖 航。这种方法适用于海底地形已知情况，需要的拖力很小，疲劳 损伤也较小。
、 海 底 管 道 施 工
5.1、海底管道铺设方法
4.控制深度拖法：管道被控制在水面以下一定深度悬浮着， 由水面拖轮牵引。拖航时水对压载链的拖曳力产生一种升 力，减小了管道水下重量。拖速越大，拖缆与垂直方向夹 角也越大。这种方法在国外应用最多，研究也最广泛。
、 海 底 管 道 施 工
5.水面下拖法：此方法与浮拖法相似，只是为了避免波浪对管道的 影响，利用浮筒将管道悬浮在距海面一定深度下。相对于浮拖法， 此方法可使管道的运动和疲劳损伤都大大减小。
6.复合式拖法：复合式拖法是几种拖航方法的组合，根据离海岸距 离及水深的不同，综合采用多种拖管法，从而充分发挥各种拖管法 的优势。
5.1、海底管道铺设方法
(二)、铺管船铺设
铺设海底管道的最常用的方法是铺管船法。目前有3种不同类 型的铺管船，包括传统的箱型铺管船、船型铺管船以及半潜式铺管 船，按定位形式又可分为锚泊定位和动力定位两种形式铺管船。
（最常用的四种类型的铺管船：常规铺管船、半潜式铺管船、动力 定位式铺管船和卷管式铺管船。） 普通船型式铺管船吃水深度相对较深，适合需要承载较重设备 或高起吊力时使用。半潜式铺管船通常是非自航式，但也可采用动 力定位系统。半潜式铺管船船型巨大，作业线多设置在船的中央， 其最大的特点就是稳定性强，可以在比较恶劣的环境中以及深海海 域施工作业。
铺管船法铺管主要有3种铺设方式：
① S型铺管法 ② J型铺管法 ③ 卷管式铺管法
、 海 底 管 道 施 工
5.1、海底管道铺设方法
、 海 底 管 道 施 工
5.1、海底管道铺设方法
1. S型铺管法 S型铺管法一般需要在船艉部增加一个很长的圆弧形托管架，管道 在重力和托管架的支撑作用下自然的弯曲成“S’’形曲线。
目前，S型铺管法是技术最成熟、应用最广泛的深水铺管法。
1998年建成的“Solitaire”号代表了最新一代的S型铺管船，该船载 重量达22 000 t，采用动力定位系统，已经完成了大量海底管道铺 设工程，保持着2 775 m 的海底管道铺设水深最大纪录。
、 海 底 管 道 施 工
5.1、海底管道铺设方法
2、J型铺管法 是2O世纪80年代以来为了适应铺管水深不断增加而发展起来的 一种铺管方法。目前，J型铺管法主要有2种：一种是钻井船J型 铺管法；另一种是带倾斜滑道的J型铺管法。在铺设过程中，借 助于调节托管架的倾角和管道承受的张力来改善悬空管道的受力 状态，达到安全作业的目的
、 海 底 管 道 施 工
5.1、海底管道铺设方法
3、 卷管式铺管法 卷管式铺管法是一种在陆地预制场地将管道接长，卷在专用滚筒 上，然后送到海上进行铺设的方法。卷管式铺管法铺设效率高、 费用低、可连续铺设、作业风险小 卷管法所用滚筒一般有水平放置和竖直放置两种，为减小管道卷 绕后的塑性变形滚筒直径一般比较大。由于受到铺管船尺寸和滚 筒直径的限制，卷管式铺管法中的管道直径较小
、 海 底 管 道 施 工
5.1、海底管道铺设方法
、 海 底 管 道 施 工
5.2、铺设过程中管线力学分析
国内外学者对海底管道铺设技术进行了广泛研究，提出了很 多有效的计算方法，今后的研究方向主要有以下几方面：
(1)综合利用多种计算方法求解管道铺设问题，根据不同铺管条件选 择最优方法，在满足计算精度的前提下，使计算更有效率，适用范 围更广。
(2)应进一步研究海流、波浪、内波及铺管船运动等环境荷载作用下 管道的动力响应，以及管道与铺管船之间的动力耦合问题。
(3)随着铺管水深越来越大，管道承受的静水压力迅速增加，有必要 研究铺管过程中管道局部屈曲、屈曲传播现象及管道止屈器的优化 选型。
、 海 底 管 道 施 工
5.3、挖沟/掩埋
、 海 底 管 道 施 工
5.3、挖沟/掩埋
、 海 底 管 道 施 工
5.3、挖沟/掩埋
、 海 底 管 道 施 工
1 、 海 底 管 道 介 绍
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篇三：城市地下管网建设存在问题与建议浅谈
监理工作通用表式汇编
XX 市建设工程咨询行业协会
2011 年 9 月 汇编说明
1、本次汇编表式力求适用各类工程监理工作，但不涉与各类工程的专项表式。
2、编制通用表式是力求规范监理工作，规避监理责任风险，使所用表式、检查
工作都有统一标准，有利于健康开展监理工作。
3、表式编制依据国家颁布的监理规范，相关的地方法规和行业规定，与监理工
作实际需要相结合，如有不一致的地方，以上级法规为准。
4、安全监理工作已另有表式，本次汇编不包含安全监理工作用表。
5、监理工作在实践中将不断改进、提高，恳切希望广大监理工程师在实际使用
中，对汇编表式提出宝贵意见，以便进一步改进表式，完善监理工作。
目录
表式名称
表式编号
施工单位报审/验表（A 类表）
1、施工组织设计/专项施工方案/应急救援预案报审表
监 01-
2、工程复工报审表
监 02-
3、工程开工报审表
监 03-
4、分包单位资格报审表
监 04-
5、施工控制测量成果报验表
监 05-
6、工程材料/设备/构配件报审表
监 06-
7、报审/验表
监 07-
8、分部工程报验表
监 08-
9、监理工程师通知回复单监 09-
10、单位工程竣工报审表
监 10-
11、工程款支付申请表
监 11-
12、施工进度计划报审表
监 12-
13、费用索赔报审表
监 13-
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14、工程临时/最终延期报审表
15、工程材料/设备/构配件供应单位资质报审表 监理单位用表（B 类表）
16、总监理工程师任命书
17、工 程 暂 停 令
18、监理检查记录表
19、监理工程师通知单
监 19-
20、工程款支付证书
21、工 程 告 知 书
22、总监理工程师代表授权书
23、原材料、成品/半成品管理台帐
目录
表式名称
24、工作联系单 25、工 程 变 更 单 26、索赔意向通知书 27、会议纪要
通用表（C 类表） 监理单位编制资料（D 类表）
28、监 理 月 报 29、单位工程质量评估报告 30、监 理 规 划 31、监理实施细则 32、监理工作总结
监 14监 15-
监 16监 17监 18-
监 20监 21监 22监 23-
表式编号
监 24监 25监 26监 27-
监 28监 29监 30监 31监 32-
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A1
施工组织设计/专项施工方案/应急救援预案报审表 工程名称：监 01－□□□
致：（项目监理机构） 我方已完成工程施工组织设计/专项施工方案/应急救援预案的编制，并按规定
完成了相关审批手续，请予以审查。
附：施工组织设计
专项施工方案
应急救援预案
项目经理（签字） 年月日
审查意见：
施工项目部
年月日 审核意见：
专业监理工程师（签字）
项目监理机构 总监理工程师（签字、加盖执业印章） 年月日
注：本表一式三份，项目监理机构签署意见后自留一份，报建设单位一份，返回施 工项目部一份。
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A2
工程名称：监 02－□□□
工程复工报审表
致：（项目监理机构） 编号为（工程暂停令）所停工的部位，现已满足复工条件，我方申请于年
月日复工，请予以审批。
附复工报告 证明文件
审核意见：
施工项目部
项目经理（签字） 年月日
审批意见：
专业监理工程师（签字） 年月日
项目监理机构
总监理工程师（签字、加盖执业印章）
年月日
注：本表一式三份，项目监理机构签署意见后自留一份，报建设单位一份，返回 施工项目部一份。
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A3
工程名称：监 03－□□□
工程开工报审表
致：（建设单位） （项目监理机构）
我方承担的工程，已完成相关准备工作，具备了开工条件，特此申请于年月 日开工，请予以审批。
附：1. 开工报告 2. 证明文件
项目经理（签字） 年月日
审核意见：
施工项目部
审批意见：
项目监理机构 总监理工程师（签字、加盖执业印章） 年月日
建设单位代表（签字）
建设单位（章） 年月日
注：本表一式三份，由建设单位审批后自留一份，返回项目监理机构、施工项目 部各一份。
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A4
分包单位资格报审表 工程名称：监 04－□□□ 致：（项目监理机构）
经考察，我方认为拟选择的 （分包单位）具有承担下列工程的施工/安装资质和能力，可以保证本工程项目 按合同第条款的规定进行施工/安装。分包后，我方仍承担本工程承包合同的全 部责任。请予以审查。
分包工程名称（部位）
分包工程量
分包工程合同额
合计
附：1. 分包单位资质材料 2. 分包单位业绩材料 3. 总包对分包单位的管理制度
项目经理（签字） 年月日
审查意见：
施工项目部
审核意见：
专业监理工程师（签字） 年月日
总监理工程师（签字） 年月日
项目监理机构
注：本表一式三份，项目监理机构签署意见后自留一份，报建设单位一份，返回 施工项目部一份。
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A5
施工控制测量成果报验表 工程名称：监 05－□□□
致：（项目监理机构） 我方已完成的施工控制测量，经自检合格，请予以查验。
附：1. 施工控制测量依据资料 2. 施工控制测量成果表（内业计算书、测量仪器、测工岗位证书号）
审查意见：
施工项目部 项目经理（签字）
年月日
专业监理工程师（签字） 年月日
项目监理机构
注：本表一式二份，由项目监理机构签署意见后自留一份，返回施工项目部一份。
A6
工程材料/设备/构配件报审表
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工程名称：临港产业区先租后售园区公共租赁住房二期监 06－□□□ 致：XX 百通项目管理咨询 XX（项目监理机构）
我方于 2015 年 5 月 28 日进场的用于工程的屋面 照明部位的 控制主电缆线（工 程材料/设备/构配件），已完成自检。现将相关资料（见附件）报上，请予以审核。
附件：1. 工程材料/设备/构配件清单 2. 质量证明文件 3. 自检结果
施工项目部 项目经理（签字） 年月日 审核意见：
项目监理机构 专业监理工程师（签字） 年月日 注：本表一式二份，由项目监理机构签署意见后自留一份，返回施工项目部一份。
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A7
工程名称：监 07－□□□
报审/验表
致：（项目监理机构） 我方已完成工作，现报上该工程报验申请表，请予以审查、验收。
附：检验批/分项工程质量自检结果 关键部位或关键工序的质量控制措施 其他
施工项目部 项目经理（签字） 年月日
审查、验收意见：
专业监理工程师（签字）
篇四：城市地下管网建设存在问题与建议浅谈
市政给排水工程管理存在的问题及对策
摘要：市政给排水工程现场管理工作的实施，可以从各个环节着手及时发现潜在安全隐 患，并且在建设阶段将其消除，以此来保证给排水工程质量。与此同时，进行给排水建设管 理，在新形势下也面临一些新要求，为了保证给排水工程后期运行效果与质量，必须在前期 建设阶段加强管理与监督，有效提升给排水工程建设水平，并且为城市居民正常工作与生活 提供便利。
关键词：市政给排水；工程管理；问题对策
一、市政给排水工程管理中存在的问题
（一）流程衔接松散
市政给排水工程建设工作往往需要循序渐进地进行，各个流程也必须紧密衔接。然而， 当前给排水建设管理中发现施工流程衔接比较松散，管理人员并没有采取有效的措施加以解 决，从而埋下安全隐患。另外，现场各个环节之间的衔接也必须有对应的方案，否则便会阻 碍管理工作实施，也可能埋下不同类型的隐患。若缺乏完整的系统规范作为保障，便会直接 影响到市政给排水工程管理进度。
（二）给排水管道线路合理性的缺乏
市政给排水工程需要合理规划管道路线，这在项目中是非常重要的一项工作。与此同 时，规划路线需要提前编制方案，但这一环节依然面临问题。首先成本问题缺乏重视，供水 排水管道建设路径确定有时会过于关注成本，致使设计线路与城市基础建设不符，也为后期 市政维护增加了工作量，无法保证市政工程整体质量。其次，给排水管道工程建设存在难 度，挑选合适的管道线路必须严格按照规范进行，并且采用现代化技术与工艺。然而具体在 现场进行管理期间，依然有采用传统工艺和管理理念的现象，技术升级不到位，会降低管道 线路选择合理性。
（三）不够深入监督管理
市政给排水工程管理工作主要是为了保证整体质量，但现场难免会出现一些质量问题， 其根本原因便是监督管理不到位。一方面现场监理缺乏力度，管理工作更加关注经济效益， 反而忽略了社会责任。监理人员并没有认识到所承担的责任，面对市政给排水工程的管理问 题缺乏足够的重视。另一方面，所采用的监督管理方法不合理，导致监管流于形式，真正存 在的问题无法及时发现，从而给后期管理工作埋下隐患。
（四）现场管理工作的实施片面
尽管市政给排水工程建设工作能够按照规定有序完成，但结合现场管理情况分析，发现 给排水工程建设管理依然存在管理意识不足这一问题，直接影响到管理工作的有效落实。例 如现场使用的原材料管理力度不足，从而无法保证所有材料的质量。另外，市政给排水工程 前期设计、现场安全与技术等各项管理工作存在纰漏，给工程埋下质量隐患，各项管理工作 缺乏对应的制度保障，一旦面临问题欠缺针对性指导，也会引发质量问题。
二、市政给排水工程管理解决问题的对策
（一）给排水质量检验流程的的解决
组织市政给排水工程管理，要优化各个管理流程，并且加强管理流程质量检验，前期按 照要求与设计标准科学选择管道材料，并且在组织建设之前完成质量检查。因为城市供水与 排水管道使用时间相对较长，提前检查材料质量与性能，以免后期使用过程中发生渗漏、变 形等问题。另外，给排水管道安装与工程质量的关系非常密切，现场各个流程的管理也应该 做好质量控制，特别是柔性管道铺设、冲击负荷分析等，保证给排水质量检验结果规范性， 确保管道整体质量。
（二）科学的选择与确定管道路线
给排水管道建设前期，根据具体路线排查现场可能存在的故障与隐患，将所有发现的影 响因素详细记录，通过各个部门之间的协调将故障排除。开始市政给排水管线施工前期，管 理人员要围绕管线布局展开设计，为后续工作提供指导。结合管线规划设计方案，可以保证 后续管理工作效率与持续性。为了实现规划设计方案的深入落实，管理人员要了解给排水要 求，特别是不同区域管理内容，以免管线布置存在问题。要想切实提高后续管理质量，管理 人员应该深入到施工现场全方位勘察，掌握管线布置实际情况，针对上部建筑物、地下管线 等展开剖析，确保后续各项工作连贯性，也可以规避外部环境因素导致的管理问题。
（三）现场监督管理的加强
现场监督管理是市政给排水工程非常重要的一项工作，正式开工前要做好准备工作，并 且制定工程计划，其中涉及施工图纸、整体工程进度安排、准备工作等，由管理人员负责审 核与检查，确定没有任何错误便可以组织施工。随后遵循因地制宜原则，按照市政给排水工 程要求落实进度安排与管理工作，根据制定的质量管理要求搭配人员责任制度。确保责任管 理机制能够真正得到体现。
（四）保证现场管理的完整性
1、前期阶段
建设前期实施管理要加强施工图纸会审，组织市政给排水工程建设图纸直接关系到项目 全过程，当完成图纸设计工作后，所有参建方均需要参与到会审当中，详细讨论各项细节工 作，做到查缺补漏，着重体现设计图纸内容完整性与应用的可行性。参建方审核设计图纸内 容要求围绕现场各个流程展开，确保和周围环境相契合，并且检查设计图纸中管线分布情 况，线路规划设计务必保证安全性与合理性，不能在线路铺设中存在冲突。编制施工方案， 管理部门主要负责施工方案的审核，按照施工方案深入落实建设举措，结合前期设计情况完 善施工方案内容。结合市政给排水施工规划，组织现场建设与管理，分别从质量检验方案、 检验成果记录方案、应急处理方案这三个方面不断完善。针对各项方案保密等级实施控制， 并且采用对应存档的方式，储存有价值资料，以期能够为后续突发性问题的解决提供参考。
市政给排水工程管理应该严格按照施工组织计划进行，在准备阶段参考建设需求调整施工组 织计划内容，并且加强各方建设协调性，确保所有管理工作均可以持续性地开展。
2、现场施工阶段
进入到现场施工阶段，市政给排水工程的管理工作需要强化安全质量、施工原材料等的 管理。树立“安全施工”这一管理目标，为现场施工团队与安全建设明确方向，实施质量管 理。市政给排水工程，是保证建设质量非常关键的一项任务，必须同时做好安全管理与质量 管理。市政给排水建设期间，如果存在通行中断这一状况，那么施工单位和承包单位必须马 上做出反应，调整建设方案之后解决问题。前期准备阶段施工单位组织所有管理人员进行培 训，了解市政给排水工程管理要求，从而保证现场管理行为规范性，也可以避免出现管理违 章现象。
